（ACoM）百年路燈系統告急！ 25 萬盞燈的生存戰 公投決定 LA 的夜晚

 

【新聞速遞】通訊社 蕭博 洛杉磯報道

4 月 8 日，由美國社區媒體（ACoM）與洛杉磯路燈局舉辦的「洛杉磯路燈之光  洛杉磯路燈局專題簡報會」在洛杉磯舉行。本次簡報會是洛杉磯路燈局面向公眾、媒體與社區的重要活動，全面解讀洛杉磯路燈系統的百年發展、當前運維困境與未來升級計劃，為即將到來的路燈評估費公投提供權威、透明的信息參考。

洛杉磯市路燈局執行長兼總經理（ the Bureau of Street Lighting）Miguel Sangalang表示，「路燈一直與城市開發進程緊密相連。針對芝加哥的研究顯示，充足的照明確實能減少犯罪。正如我剛才所說，如今的洛杉磯路燈局，是伴隨大洛杉磯市一同成長起來的。

我們的系統如同一張巨網，由大約 25 萬盞路燈、約 9000 英里地下管道、27000 英里銅線連接供電，規模相當龐大，覆蓋了全市三分之二的區域，達 470 平方英里。我們核心服務內容包括更換燈桿、燈具、LED 光源本身，以及地下管線。

這些都是路燈系統的基礎組成部分，歸我們管轄，我們會逐步進行更換。我們總共有約 185 名外勤人員，大約 150 輛車，總共部署了約 35 支電力維修隊伍，負責路燈系統的維修工作。 」

Miguel Sangalang 指出，洛杉磯路燈局正面臨多重嚴峻挑戰：一方面，系統嚴重老化，半數 LED 燈具已超使用壽命、約 1.8 萬根燈桿亟待更換，大量 20 世紀 20-50 年代燈具已超使用壽命、約 18,000 根燈桿亟待更換，大量 20 世紀 20-50 年代的地下管線也進入老化期，維修難度與成本持續攀升；另一方面，人手嚴重不足，僅 185470 1854；平方英里的服務範圍，導致居民提交維修申請後，通常需要大約一年才能完成修復。原因主要有兩方面：一方面是長期的維護滯後以及其他系統問題；另一方面是如今盜竊銅線和惡意破壞事件日益猖獗。同時，服務請求積壓量從少於 1 萬件飆升至約 3.2 萬件。

Manuel Reyes‑Hago 作為擁有 20年局內工作經驗的路燈主管，介紹了洛杉磯城市路燈系統並非只是簡單的燈桿維修，而是一整套複雜設施：包含水電公司提供的供電接點、地下管線、接線箱、燈桿與燈具等，且需與水電部門協作；同時澄清路燈系統與電線桿、交通號誌分屬不同管理方，地下管線及接線箱為核心設施，易因施工誤挖、線路老化、盜電盜線等故障，維修還涉及日常養護、線路故障、事故搶修及老舊系統升級等多類工作。

Manuel Reyes‑Hago指出，面對預算有限、設施多建於上世紀中期且老化嚴重的現狀，路燈部門正透過內部創新降本增效，例如利用切割機自製路燈桿底部用來密封檢修口的金屬件，嘗試 3D 水泥列印接線箱以節約成本，並按不同等級對設施進行調整與安全25 萬盞路燈及大量配套設施穩定運作。

洛杉磯市路燈局助理局長兼總工程師（Assistant Director and Chief Engineer）Fabian E. Cheng表示，洛杉磯路燈局 2008 年啟動、2018 年完成的 LED 改造項目，每年可節省 1000 萬美元能源開支，維護成本也下降 10%，在城市每年 45,000萬美元路燈評估費的基礎上極大減輕了財政壓力；節能富餘的電力也讓路燈桿搭載了近千個公共充電樁，路燈也從單一照明設施升級為智慧城市平台，可承載感測器、監控、行人監測等設備。

Fabian Cheng表示，同時路燈局保留 400 餘種特色路燈樣式，承載城市歷史與社區特色，但當前系統面臨嚴峻挑戰：早期 LED 燈具已超 10 年使用期，約 10 萬盞急需更換，大量燈桿與 9000英哩地下管線嚴重老化，卻因資金不足無法大規模更新；為此部門正推廣太陽能路燈，計畫大規模應用以快速恢復照明、降低盜損與維護壓力，在資金有限的情況下持續透過技術創新控製成本，保障城市路燈系統安全穩定運作。

洛杉磯市路燈局 現場營運部 二級路燈主管（Street Lighting Superintendent II, Field Operations）Sylvia Torres表示，條件允許時，洛杉磯路燈局每天可派出約 35 支作業隊伍，團隊涵蓋電工、助理電工、焊工、水泥工及施工後勤等工種，倉庫與行政人員也為運營提供重要支撐。但受預算削減和人員調職影響，第一線員工已減少約 22%，在設施老化、惡意破壞增加、工作量持續上升的情況下，人手短缺問題十分突出。

Sylvia Torres指出，該局負責區域覆蓋極廣，人員不足直接導致反應變慢，難以平衡日常維護與緊急搶修，路燈修復週期被迫延長。儘管面臨壓力，團隊仍堅守使命，以恢復社區照明、保障夜間安全為己任。她希望相關評估經費能夠通過，早日實現一週甚至一個月內修復故障路燈的目標，並更好地服務市民。

據介紹，從4月17日起，洛杉磯市約50萬戶業主將收到洛杉磯路燈局寄出的特殊選票，詢問他們是否同意一項擬議的特別收益評估增加，用於維修和維護約22萬盞路燈以及一個龐大的地下管道網絡，該網絡包含2.7萬英里的銅線。選票必須在2026年6月2日或之前寄回。

每張選票都將反映擬議對業主在更新後的路燈維修/維護評估費用。大多數業主的路燈物業評估費自1996年以來一直未曾上漲。未經業主同意，市政府無法批准增加的費用。

當被問及太陽能路燈目前面臨哪些難題時，Miguel Sangalang表示，「我們已經做了初步分析，根據現有技術水平，評估了大概有多少路燈可以改造成太陽能路燈。

初步測算下來，大約有3 萬盞適合改造；如果進一步深入分析，數量可能達到6 萬盞。但最終能改多少，現在還不能完全確定。所以我們仍在研究新技術、考察不同廠商。另外我想補充一點，我們接下來推進的不只是太陽能和橋樑改造，還包括智慧動態照明，可以在城市不同區域設置可調色溫、可調亮度的燈光，用來營造社區氛圍、呼應節日主題，服務社區需求。 」

當被問及如果今年公投不通過會面臨什麼影響時，Miguel Sangalang表示，「如果公投未通過，我們就只能在現有預算框架內繼續運轉，問題就是我們已經反复提到的那些：所有服務請求的處理時間預計都將超過一年，路燈故障響應能力持續不足。我們的最大挑戰是過去兩年建材成本上漲了30%，人手不足又導致我們無法派出足夠隊伍修燈。

當被問及業主的評估費具體會漲多少時，Sylvia Torres稱，「目前洛杉磯全市每年透過物業稅徵收的路燈評估費總額約為4500 萬美元。2022 年我們做過內部需求分析和運營研究，發現整套路燈系統全面正常運轉每年需要約1.25 億美元。

去年市長辦公室第三方報告也基本認同這項數據。因此本次公投希望將年度總評估費提升至 1.25 億美元。具體到個人，金額會因物業類型、用途、面積不同而有差異，每張選票上都會寫明該物業的具體數額，也可以在我們官網查詢。獨立屋從每月約 5 美元漲至117 美元。 」

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